Verschleiß oder Vandalismus, Feuchtigkeit oder Fehlbedienung, Schmutz oder Schwingungen: Es gibt eine Vielzahl von Einflüssen, die einem technischen Gerät im Laufe der Zeit so zusetzen, dass es in seiner Funktion zunächst beeinträchtigt wird und später ganz ausfällt. So gehen in der deutschen Volkswirtschaft rund 70 Milliarden Euro pro Jahr allein durch Korrosion verloren. Beim Vandalismus rechnet die Deutsche Bahn mit jährlichen Schäden in Höhe von 50 Millionen Euro. Die einzige Möglichkeit, teure Technik über lange Zeit betriebsbereit zu halten, ist die regelmäßige Wartung und Instandhaltung. Doch wann ist der richtige Zeitpunkt für die teure Wartung gegeben? Beim privaten PKW scheint die Rechnung einfach: Nach einer gewissen Kilometerleistung oder einem festgelegten Zeitraum wird der Besuch in der Werkstatt fällig – allerdings unabhängig davon, wie das Auto tatsächlich beansprucht wurde.
Maintenance, Repair & Overhaul in Energie und Verkehr
Der neue Fraunhofer-Innovationscluster »Maintenance, Repair & Overhaul in Energie und Verkehr (MRO)«, der heute mit einer Auftaktveranstaltung im Deutschen Technikmuseum Berlin eröffnet wird, soll auf solche Fragen wissenschaftliche Antworten geben. Betroffen sind vor allem Produkte und Güter mit hohen Investitionskosten und langer Lebensdauer wie sie in den Bereichen Energie und Verkehr vorkommen. Ein hoher Anteil der Umsätze bei Herstellern und Betreibern basiert auf MRO – und in ausführlichen Gesprächen mit den Industriepartnern wurden im Vorfeld der Clustergründung ihre Anforderungen ermittelt:
In den vier Innovationsfeldern
- Zustandserfassung & -diagnose,
- MRO-Planung und digitale Unterstützung,
- Reparaturtechnologien und
- Reinigung
werden die beteiligten Unternehmen und Forscher Technologien zur Optimierung von MRO-Prozessen entwickeln.
Maintenance, Repair & Overhaul in Energie und Verkehr
»MRO ist ein hervorragendes Mittel zur Laufzeitverlängerung von Anlagen und Fahrzeugen. Durch Überholung lassen sich auch ältere Geräte auf einen technisch aktuellen Stand aufrüsten. Damit tragen MRO-Prozesse erheblich zur Energieeffizienz und zur Ressourcenschonung bei. Gerade in wirtschaftlich schwierigen Zeiten bietet die Forschung an diesen Prozessen die Möglichkeit, gestärkt aus der Krise hervorzugehen,« fasst Dr. Mark Krieg, Leiter der Geschäftsstelle des Fraunhofer-Innovationsclusters, den Innovationscluster zusammen.
Hoher Bedarf – großes Interesse
Wie groß der Bedarf an Lösungen für MRO-Fragestellungen ist, zeigt das Interesse an der Auftaktveranstaltung. Unter den 250 angemeldeten Gästen der Eröffnungsfeier des Fraunhofer-Innovationsclusters »Maintenance, Repair & Overhaul in Energie und Verkehr« im Deutschen Technikmuseum finden sich am Montag, 30. März 2009 zahlreiche Interessenten aus Unternehmen, die bisher nicht Partner der Clusterinititive sind.
Der Fraunhofer-Innovationscluster »Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) in Energie und Verkehr« vom Fraunhofer-Institut für Produktionsanlagen und Konstruktionstechnik (IPK) und Fraunhofer-Institut für Zuverlässigkeit und Mikrointegration (IZM) ist eine Kooperation von sieben Forschungspartnern und 14 Wirtschaftsunternehmen. Finanziert wird der Cluster von der Wirtschaft, den Ländern Berlin und Brandenburg und der Fraunhofer-Gesellschaft. Ziel dieser Initiative ist es, ressourcenschonende und energieeffiziente MRO-Prozesse und -Technologien zu erarbeiten und nachhaltig in der Hauptstadtregion Berlin/Brandenburg zu etablieren.
